第289章 谁来认证？ (第2/4页)

源的新型汽车固态电池和孟晓白设计的汽车电机制造的蓝星新能源汽车。

    这款车只是试验版，目前尚未发布。

    “我们这么想没问题，关键是交通部门要能认可。”关扬皱眉道，“也许最难的就是这个地方了。”

    他想的没错，当蓝星汽车申请交通部门的l5无人驾驶商用汽车牌照的时候，交通部门也有些难办。

    “我们还从来没有收到过这种审查要求！”部门内部，他们也在讨论。

    “是啊，现在l3级别的商用牌照，都只有少数几个一线城市试验性开放了。现在蓝星汽车直接申请l5，是不是过快了？”有人问道。

    “问题也不能这么看。”有高层说道，“现在其他国家，包括无人驾驶技术最发达的德国、美国，都才只发放了部分l4无人驾驶牌照，蓝星汽车能研发出这种更高级别的技术，我们理应支持和鼓励。”

    “可是我们怎么鉴定他们达到了l5技术呢？”

    “对。全自动驾驶的商用牌照发放一定要慎之又慎，万一存在技术缺陷，可能引发大规模的交通事故！轻视不得！”

    “应该商讨个方案出来。”

    ……

    在交通部门讨论这件事的时候，蓝星汽车也向国际汽车制造商协会（oica）发出了邀请，请他们来认证蓝星汽车的l5全自动驾驶技术。

    国际汽车制造商协会，与1919年在法国巴黎设立，遍布五大洲，包括世界上主要汽车制造国家，覆盖了全世界的汽车工业，华夏也是该协会