重塑千禧年代 第1344节 (第1/8页)

    尤其，快的利用支付宝进行了优化。

    像大黄蜂给司机的补贴有时候会是话费的形式，滴滴确认的时间时不时也不够及时，直接可以在支付宝里安装的“快的”有效的解决了这样的问题。

    不仅如此，快的这样直接得到支付宝的加持，几乎在数天时间里就扭转了市场上的劣势。

    百度钱包就不提了，就算是如今有qq加持的“qq钱包”，又怎么能和大众熟知的支付宝相提并论？

    三家品牌单靠机场、高铁等地方的推广和维护，一天的司机自然增长量是1500-2000个，而不缺钱又被支付宝内置的“快的”，场外观察的粗略统计，一天的自然增长量可能是3500-4500个。

    仅仅一周时间，“快的”在上海地区的发展直如脱缰的野马。

    有投资人注意到这种情况，忍不住发出感慨，易支付不出，谁与争锋？

    支付宝对于“快的”的加持太强了，最重要的是，三方竞争已经有点不局限于上海，而是往全国蔓延。

    不过，谁与争锋的问题还是很快得到了答案，只能是，钱与争锋。

    品牌弱势的大黄蜂和滴滴都加强了补贴力度，司机端和乘客端的比例几乎都上调50%，起到了立竿见影的效果。

    随即，“快的”用了一周的时间来验证，发现……钱好像确实比品牌力更实在，最起码，那两家的份额都守住了。

    从七月中旬到八月中旬，一个月的时间，上海打车软件市场的格局基本确定，总部位于杭州的“快的”运用支付宝守住了自己的后花园，占据45%