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    而这些洋人一开始只是尝鲜，后来就完全离不开了。

    因为他们不愿意走路，平时只能坐轿和乘坐马车。

    但是坐轿子太慢了，太闷了。

    乘坐马车，太颠簸了，而且也太封闭。

    这个黄包车速度不快不慢，而且稳当舒适，比起马车要方便快捷得多。

    因为良好的设计，使得避震性能比同时代产品优秀太多了。

    另外还有一种出其不意的效果。

    那就是高高在上。

    坐在黄包车上，俯瞰路边行色匆匆的路人，不免充满了优越感。

    别人走路我坐车。

    而且可以完全享受路人羡慕的目光。

    所以，至少在九江，这十辆黄包车的生意好到爆。

    不过这些样本还是不够精确，等到第二批黄包车出来后，投放到上海，才能看出真正的效果。

    届时，才会产生一定的轰动效应。

    当然所谓的轰动效应，并不是说黄包车出现在街头引起轰动。

    而是第一批黄包车夫赚取了大量的钱，引起的轰动，使得人争先购买。

    这不是一个商品，而是一个赚钱工具。

    虽然时间很紧迫，但是苏曳还是会进行长时间的市场培养和铺垫。

    就比如说香烟，市场培养都已经快一年了。

    培养的结果就是从太平天国到清廷，二品以上官员，大多数人都成为了烟民。

    不，是烟鬼。

    而且这近一年时间，苏曳采取的策略都是只送不卖。

    甚至未来高端的富山春居图香烟，都是采用限量配额制度。二品以下官员，没有