第三百六十九章 奉潼铁路的新生 (第1/5页)

    七月二十一日，是平川铁路运输公司历史上的一个重要日子，在这一天，它迎来了国产的新型高速列车组，在不影响到奉潼铁路运输的前提下，经过长达半年时间的技术改造，奉潼铁路已经达到了通行时速在二百公里的高速列车组的标准。

    平川区和潼宜的经济高速发展，使得原本有前世里运力空闲的奉潼铁路，如今潼宜到奉元这一段，已经成为了秦西省，乃至西北地区运力最繁忙的地段。就是放眼全国，它每年的运输量也是相当的可观。而繁忙的运输，带来的，不仅仅是超预期的收益，也带来了巨大的压力。据奉元铁路局和平川铁路运输公司在去年年底调研的结果，如果说依照潼宜市和平川区在未来十年内仍然保持着每年不低于百分之十的发展速度，奉潼铁路的潼宜到奉元这一段，运力至少还需要再加强三倍！

    而现实的情况是，自从李东星重新接手平川区区委书记之后，加上秦西压延设备厂的效益又有明显的提升，已经疲软数年的平川区的经济又重新进入了快车道，去年的GＤＰ增长速度为百分之十七，这可是实打实的数据，在李东星的眼皮底下，没有人敢报掺水的数据。当然了，这也跟这个数字原本就已经令人满意得要发狂了。

    要知道，一九九九年，由于东南亚金融危机所引发的世界经济危机余波未消，华夏的经济受到了来自国内国外的严重影响，包括美国和欧洲在内的主要出口市场均出现了经济减速，外国投资流入也减慢了速度。官方的统计数目也不过是百分之八上下！秦西省自己的GＤＰ增长速度也只有百分之十，这还是因为潼宜的高速崛起，一系列大项目陆续上马，拉高了秦西省的